12月18日，国家质检总局和国家标准委发布了《车用汽油》强制性国家标准。第五阶段车用汽油国家标准自发布之日起开始实施。该标准过渡期截至2017年底，从2018年1月1日起，全国范围内将供应第五阶段车用汽油。这项标准对保护环境，改善空气质量具有重要的意义。

　　政策解读

　　标准规定了第五阶段车用汽油的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存及标准实施时间等内容。与第四阶段车用汽油国家标准相比较，国五标准最主要变化可以概括为"三减、二调、一增加"。

　　"三减"是指将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%；将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

　　"二调"是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足情况，结合我国炼油工业实际，该标准将国五车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，并在标准附录中增加了98号车用汽油的指标要求。

　　国V标准还首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。

　　环境影响

　　国五标准相当于欧盟的欧五标准，达到国际最高水平。欧盟已从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

　　研究表明，车用汽柴油品质升级对节能减排（http://tec.k8008.com/19.html）贡献很大，第五阶段替代第四阶段车用汽油和柴油将至少实现10%和7%的氮氧化物减排。碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物排放均会得到有效控制。实施新标准后，燃油中的硫含量仅为此前的五分之一，而且由于油品质量提高，燃烧也将更加充分，因此可以直接减少尾气中PM2.5的排放。

　　国家标准化管理委员会工业标准一部主任丁吉柱介绍，自2018年1月1日起，全国范围内将供应第五阶段车用汽油。据测算，标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

　　中国能源研究会副理事长周大地说，加快油品质量升级是减少尾气排放、防止雾霾（http://tec.k8008.com/xzt/wumai/）天气、改善空气质量的重要手段之一。

　　市场分析

　　实行国五标准汽油，对生产技术和设备也提出了相应的要求。由于其主要生产技术与设备来自于欧洲，在全国着力提高油品质量之时，国五标准汽油所带来的技术创新与设备升级需求将催生庞大的商机。

　　据了解，目前我国几大石油企业已投资千亿元用来引进国外先进的生产技术、设备。国内一些科研院所和专家或与企业联合或针对市场需求独立研发，积极创新环保汽油生产技术并有不错的突破。以下小编就收集了一些环保汽油方面的新技术（http://tec.k8008.com/）以供参考：

　　化合柴油、化合汽油。本发明公开了一种对内燃机车都能普遍使用的组合燃料，用以取代现有使用的石化燃料。它能满足内燃机车的各项要求，及时并长远的缓解能源紧缺问题；降低机车燃油的经济成本；并且能在内燃机车内燃烧良好而减少废气的排放而不污染环境。

　　汽油、柴油动力增强剂。用作节能消烟助燃添加剂：可用于各种燃料，如柴油、汽油、重油、煤炭等。车用柴油中加入0.1%，可节约燃料油10-14%，提高动率10-13%，尾气中烟度下降30-80‰。另外，在重油中加入0.3‰，煤炭中加入0.2%，都可使燃料消耗下降，同时，烟度下降30%。

　　汽油发动机节油装置。汽油发动机节油装置，主要应用于汽油发动机的供油和燃烧系统。该技术的特点是：让汽油更充分的汽化，使汽油的分子变得更小，通过该装置可把汽油变成可燃气体。从而达到充分燃烧，提高功率。且减少有害气体的排放，达到节油、环保目的。更多相关科技成果请查看科易网科技成果栏目。