一、干散货船运力情况

　　2012年第2季度，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈现较快增长，但增速较第1季度已有所下降。截至2012年6月30日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船，重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1586艘/4742万载重吨，比1季度末净增36艘/189万载重吨，运力净增长4.2%。2012年上半年累计运力净增455万载重吨，增长幅度为10.6%。

　　新建船舶继续成为推动沿海干散货船运力增长的主要因素。2012年2季度投入营运的新建船舶合计为182万载重吨，新建船舶的绝对数量和增速都较1季度有所放缓。

　　二、集装箱船运力情况

　　截至2012年6月30日，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计129艘，总箱位数42万TEU（注：该数据第一次统计，无历史数据对比）。

　　三、液货危险品船运力情况

　　2012年2季度，国内沿海跨省运输油船运力继续保持平稳增长。截至2012年6月30日，从事国内沿海跨省运输的油船为1225艘/905万载重吨，运力规模较1季度末增长2.3%（上半年累计运力增幅为2.7%）。其中，2季度投入营运的新建油船为33.8万载重吨，上半年累计56.4万载重吨（2011年全年投入营运的新建船吨位数为77.8万载重吨），新建船吨位占总运力的比例与2011年基本持平。

　　2012年2季度，国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增速进一步放缓。截至2012年6月30日，沿海化学品船为248艘/91.6万载重吨，运力规模较1季度末增长4.4%，上半年累计运力增长8.4%，按全年折算后运力增速（16.8%）仍处于较高水平，但已较2010年、2011年的23.4%和17.3%已有所放缓，标志着我部2010年5月开始对沿海化学品船采取的宏观调控措施效果已经开始显现。

　　由于3艘新建船舶在2012年2季度投入营运，改变了1季度沿海老旧液化气船集中报废导致运力总量有所下降的情况。截至2012年6月30日，沿海液化气船为63艘/15.8万载重吨，总运力规模为2011年底的102.6%。

　　交通运输部水运局

　　二○一二年七月