武汉轨道交通6号线一期工程，1月14日通过初步设计评审，这意味着该项目设计工作取得阶段性成果，为正式开工奠定基础。

　　来自全国轨道交通领域27名顶尖专家实地踏勘了工程线路现场，分综合组、建筑组、结构组、强电组、弱电组、经济组等6个小组，对6号线的初步设计提出了审查意见。在充分肯定前期工作的同时，专家组提出了23条建议，涉及客流预测、车站布局、站位调整、交通疏解、风险防范、工程筹划、投资概算等多个方面。

　　武汉地铁集团总经理刘玉华说：将充分吸纳专家意见，优化、细化工程设计，力争让地铁6号线尽早开工，少留遗憾，不留遗憾。

　　选用A型车运量更大

　　根据初步设计方案，6号线一期将成为武汉首条A型车线路。A型列车长度、宽度均大于2号线目前采用的B型车，每节最大载客量310人，6节列车定员1860人，每趟列车比B型车多载客420人。

　　审查意见认为：选用更大运量的A型车，能满足沿线客运需求。但要充分考虑商贸区双休、节假日高峰客流，根据换乘客流的多向性、冲击性，进一步完善换乘车站设计。

　　建议2017年9月建成运营

　　工程筹划为2013年4月动工开建，评审组根据全线工程特点以及工程实施难度，建议总工期应安排54个月，即2017年9月建成运营，保证工期，并充分考虑土地征用、搬迁、交通疏解等前期基础工作带来的影响。

　　穿越岩溶区要防塌陷

　　6号线要穿越武汉地铁建设从未遇到的风险点。

　　穿越中山大道等城市主干道，平面上要避开两侧的文物保护单位、优秀历史建筑以及吉庆街老通城等建筑物桩基。评审组建议，采用明挖法施工时，要充分考虑城市主干道交通压力，完善交通疏解方案。

　　位于汉阳红建路至马鹦路区间的岩溶区，是土建过程中的最大“拦路虎”：在地下施工，都极有可能发生塌陷、涌水、突泥等事故，评审组建议，启动专题研究，制定防范和应对措施，重点关注。

　　每公里造价减少500万元

　　审查意见压缩了投资概算。根据初步设计送审方案：地铁6号线一期工程总投资为272.36亿元，技术指标为7.58亿元/公里。经专家评审，总投资调整为270.52亿元，较之前减少两亿多元；技术经济指标调整为7.53亿元/公里，每公里造价减少500万元。