根据《关于建设项目竣工环境保护验收实行公示的通知》（陕环发[2003]96号）的有关要求，陕西榆林榆神高速公路有限公司省道204榆林至神木高速公路工程已进行了竣工环境保护验收现场监测和调查工作，现将有关材料予以公布。欢迎公众参与建设项目环境保护监督管理工作。
一、公示时间：2013年1月18日—2013年1月25日
二、公示期间联系电话：029-87291994 传真：029-87294480
三、电子邮箱（E-mail）：shbhpc@shaanxi.gov.cn
四、通讯地址：西安新城广场省政府大楼十层陕西省环境保护厅环境影响评价处（710006）
陕西榆林榆神高速公路有限公司省道204榆林至神木高速公路
一、项目基本情况
省道204榆林至神木高速公路起于榆林市榆阳区小纪汉，止于神木县陈家沟岔，与包茂线相接。项目全线总长度为108.786km，其中高速路段全长105.6km，过境段一级公路全长1.356km，店塔连接线全长1.83km；高速路段和过境段设计速度80km/h，店塔连接线段设计速度60km/h；项目全段设有小纪汉、金鸡滩、大保当、锦界、西沟、神木、店塔7座互通式立交，设金鸡滩、锦界2处服务区。
项目原线路全长122.5km，起点位于榆林市榆阳区城北小纪汉乡，终点位于神木县店塔镇陈家沟岔，其中包括高速公路87.7km，一级公路19.53km，店塔过境线2.4km，二级路改建12.87km；项目实际建设的起止点与原环评一致，线路全长108.786km，其中包括高速公路105.6km和一级公路3.186km；线路缩短的主要原因为12.87km的二级路改建工程交由政府部门统一建设，不包含在此次建设范围之内。项目实际总投资为564269万元，其中环保投资51930万元，环保费用占总费用的9.2%。
陕西省环境保护厅于2012年以“陕环试生产[2012]82号”文件同意该项目试生产，试生产时间截止到2012年12月15日。
受企业委托，陕西中圣环境科技发展有限公司于2012年11月完成了该项目竣工环境保护验收调查及监测的现场工作。
建设单位：陕西榆林榆神高速公路有限公司
建设地点：榆林市神木县
环评编制单位：长安大学
验收调查单位：陕西中圣环境科技发展有限公司
二、验收调查监测结果
（一）生态环境影响调查
项目在K50 190~K55 000处穿越臭柏自然保护区的试验区，穿越长度约5km，征地林草地525.26亩，臭柏839.55亩，工程建设造成的臭柏损失量约为45000株，针对项目施工造成的臭柏自然保护区实验区的林草地和臭柏的损失，企业已与神木县臭柏资源自然保护区管理站签署了林草地补偿协议和臭柏补偿协议。项目设置的18处取土场和12处弃土场除神木收费站外的弃土场被其他企业使用外，其余取土场和弃土场均已进行了生态恢复；
项目采取了较为完善的排水、防护及绿化措施。公路绿化模式采用乔、灌、草相结合的群落结构，降低了水土流失及对生态环境的影响；水土流失防治责任范围内的扰动土地整治率、水土流失总治理度、林草植被恢复率均在97%以上，林草覆盖率达62.03%，土壤流失控制比为0.8，公路路域水土流失得到了有效的治理。
（二）声环境影响调查
《省道204榆林至神木高速公路环境影响报告书》中共有声环境敏感点34处，其中村庄居民点30处，学校4处。根据沿线声环境保护目标调整了局部线路，取消原有敏感点14个（其中4处学校搬迁）、新增敏感点3个。项目验收阶段实际沿线声环境敏感点为公路中心线两侧200米范围内的23处敏感点（22处居民点、1处新建医院，目前尚未运营）。
敏感点环境噪声监测结果表明：在现有交通流量下，居民点型敏感点昼（夜）间声环境均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求；博仁医院未达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。
（三）环境空气影响调查
项目沿线服务区以及收费站均按照环评要求设置了环保型常压热水锅炉，锅炉烟尘、SO2、NOx排放浓度能够达到《锅炉大气污染物排放标准》排放标准限值50%的相应要求。
（四）水环境影响调查
榆神高速对跨越秃尾河特大桥、榆溪河大桥、水磨河大桥设置了防撞护栏，桥两侧设置了桥面雨水收集及沉淀系统。公路沿线各服务区以及收费站均建设有地埋式一体化二级生化污水处理设施。监测结果表明，榆神高速沿线各服务区以及收费站污水处理设施出水水质均达到《污水综合排放标准》（GB8978-96）中的一级标准。
（五）固体废物影响调查
项目试营运期各沿线设施区产生的生活垃圾定点集中堆放，定期清运至地方垃圾站处理，专人负责路面清扫工作，保证了路域环境干净整洁。
（六）风险事故防范及应急措施调查
编制了《榆林至神木高速公路突发环境风险事件应急预案》。
（七）公众意见调查
92.8%的居民和91.8%的司乘人员对榆神公路修建过程中的环境保护工作表示满意或基本满意。
